Bawah Getah EPDM Automotif Untuk Kereta

Sifat Bahan dan Rumusan

Ethylene Propylene Diene Monomer (EPDM) ialah elastomer standard untuk aplikasi luaran dan bawah{0}}automotif disebabkan oleh struktur molekul tepunya. Kestabilan kimia ini memberikan rintangan yang wujud terhadap ozon, sinaran UV, dan luluhawa yang melampau, menghalang keretakan dan degradasi yang biasa dilihat dalam getah asli.

Sebatian EPDM kami dirumuskan untuk mengekalkan fleksibiliti merentas julat suhu operasi yang luas, biasanya daripada -40 darjah hingga +150 darjah . Kestabilan terma ini penting untuk komponen yang terletak berhampiran ruang enjin atau sistem ekzos, di mana turun naik suhu yang cepat berlaku. Tambahan pula, EPDM mempamerkan rintangan yang sangat baik terhadap air, wap, dan pelarut kutub, termasuk cecair brek automotif dan penyejuk. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa EPDM standard tidak sesuai untuk sentuhan berterusan dengan bahan api berasaskan petroleum atau minyak mineral; untuk aplikasi sedemikian, kami mengesyorkan bahan alternatif seperti NBR atau FKM.

Proses Pembuatan dan Peralatan

Kami mengeluarkan belos automotif menggunakan kedua-dua teknik pengacuan mampatan dan suntikan. Pengacuan suntikan kerap digunakan untuk pengeluaran automotif volum tinggi-, kerana ia membolehkan kawalan tepat ke atas ketebalan dinding dan geometri lilitan, memastikan berat bahagian dan ketepatan dimensi yang konsisten.

-Jabatan perkakas dalaman kami mereka bentuk dan membuat acuan berdasarkan data CAD pelanggan atau sampel fizikal. Penyepaduan menegak ini membolehkan kami mengoptimumkan reka bentuk acuan untuk aliran bahan yang cekap dan pengawetan seragam. Operasi pengacuan selepas-merangkumi proses penyahkilatan automatik, pemangkasan dan pemasangan sekunder, seperti-acuan berlebihan pada sisipan plastik atau logam, yang merupakan keperluan biasa untuk penyepaduan kenderaan moden.

Parameter Reka Bentuk dan Kejuruteraan

Jangka hayat berfungsi bawah getah sangat bergantung pada reka bentuk geometrinya. Kami bekerjasama dengan pasukan kejuruteraan untuk mengoptimumkan parameter seperti bilangan lilitan, profil lilitan dan taburan ketebalan dinding. Faktor-faktor ini secara langsung mempengaruhi lejang paksi bawah, keupayaan anjakan sisi, dan ketahanan terhadap lengkok di bawah beban mampatan.

Semasa fasa pembangunan, kami boleh menggunakan Analisis Elemen Terhad (FEA) untuk mensimulasikan pengagihan tekanan sepanjang kitaran perjalanan di bawah. Ini membantu mengenal pasti kawasan dengan kepekatan tekanan tinggi yang boleh menyebabkan kegagalan keletihan pramatang, membolehkan pelarasan reka bentuk sebelum perkakas dimuktamadkan.